AFTER SS1 - GRIFFIN 1
LENGTH - 12.70
114 CLASSIFIED
STAGE CLASSIFICATION
OVERALL CLASSIFICATION
Pos
No.
Driver
Vehicle
Cls
Cls
Pos
Time
Diff
Fastest
(Prev)
Pos
No.
Driver
Vehicle
Cls
Cls
Pos
Total
Stage
Time
Pen
Total
Time
Diff
Fastest
(Prev)
1
103
J. GIRVAN
SUBARU
10
1
11:43
**:**
(**:**)
1
105
N. DOUGAN
SUBARU
9
1
11:43
 
11:43
**:**
(**:**)
=
104
D. BOGIE
TOYOTA
10
1=
11:43
**:**
(**:**)
2
103
J. GIRVAN
SUBARU
10
1
11:43
 
11:43
**:**
(**:**)
=
105
N. DOUGAN
SUBARU
9
1
11:43
**:**
(**:**)
3
104
D. BOGIE
TOYOTA
10
1=
11:43
 
11:43
**:**
(**:**)
4
107
J. CARTY
SUBARU
9
2
11:45
+0:02
(+0:02)
4
107
J. CARTY
SUBARU
9
2
11:45
 
11:45
+0:02
(+0:02)
5
108
S. CLARK
MITSUBISHI
8
1
11:54
+0:11
(+0:09)
5
108
S. CLARK
MITSUBISHI
8
1
11:54
 
11:54
+0:11
(+0:09)
6
113
D. HUGHES
MITSUBISHI
10
2
11:59
+0:16
(+0:05)
6
113
D. HUGHES
MITSUBISHI
10
2
11:59
 
11:59
+0:16
(+0:05)
7
121
E. THORBURN
SUBARU
8
2
12:06
+0:23
(+0:07)
7
121
E. THORBURN
SUBARU
8
2
12:06
 
12:06
+0:23
(+0:07)
8
102
G. ADAM
SUBARU
10
3
12:09
+0:26
(+0:03)
8
110
M. FAULKNER
MITSUBISHI
8
3
12:09
 
12:09
+0:26
(+0:03)
=
110
M. FAULKNER
MITSUBISHI
8
3
12:09
+0:26
(**:**)
9
102
G. ADAM
SUBARU
10
3
12:09
 
12:09
+0:26
(**:**)
10
3
C. MACKENZIE
FORD
6
1
12:13
+0:30
(+0:04)
10
3
C. MACKENZIE
FORD
6
1
12:13
 
12:13
+0:30
(+0:04)
11
117
K. WILLS
MITSUBISHI
8
4
12:22
+0:39
(+0:09)
11
117
K. WILLS
MITSUBISHI
8
4
12:22
 
12:22
+0:39
(+0:09)
12
4
K. ROBATHAN
FORD
6
2
12:23
+0:40
(+0:01)
12
4
K. ROBATHAN
FORD
6
2
12:23
 
12:23
+0:40
(+0:01)
13
2
J. CRAWFORD
FORD
6
3
12:25
+0:42
(+0:02)
13
2
J. CRAWFORD
FORD
6
3
12:25
 
12:25
+0:42
(+0:02)
14
92
S. O'CONNELL
FORD
7
1
12:32
+0:49
(+0:07)
14
92
S. O'CONNELL
FORD
7
1
12:32
 
12:32
+0:49
(+0:07)
15
7
J. GREER
FORD
6
4
12:33
+0:50
(+0:01)
15
7
J. GREER
FORD
6
4
12:33
 
12:33
+0:50
(+0:01)
16
112
J. MORRISON
MITSUBISHI
8
5
12:35
+0:52
(+0:02)
16
112
J. MORRISON
MITSUBISHI
8
5
12:35
 
12:35
+0:52
(+0:02)
17
18
A. GOULD
FORD
6
5
12:38
+0:55
(+0:03)
17
118
J. MORROW
MITSUBISHI
8
6
12:38
 
12:38
+0:55
(+0:03)
=
118
J. MORROW
MITSUBISHI
8
6
12:38
+0:55
(**:**)
18
18
A. GOULD
FORD
6
5
12:38
 
12:38
+0:55
(**:**)
19
109
A. THORBURN
SUBARU
8
7
12:40
+0:57
(+0:02)
19
140
G. CUNNINGHAM
MITSUBISHI
8
7
12:40
 
12:40
+0:57
(+0:02)
=
123
G. RODGERS
MITSUBISHI
8
8
12:40
+0:57
(**:**)
20
123
G. RODGERS
MITSUBISHI
8
8
12:40
 
12:40
+0:57
(**:**)
=
140
G. CUNNINGHAM
MITSUBISHI
8
9
12:40
+0:57
(**:**)
21
109
A. THORBURN
SUBARU
8
9
12:40
 
12:40
+0:57
(**:**)
22
17
C. MOORE
NISSAN
6
6
12:41
+0:58
(+0:01)
22
17
C. MOORE
NISSAN
6
6
12:41
 
12:41
+0:58
(+0:01)
23
114
I. CAMPBELL
MITSUBISHI
8
10
12:44
+1:01
(+0:03)
23
114
I. CAMPBELL
MITSUBISHI
8
10
12:44
 
12:44
+1:01
(+0:03)
24
12
A. TROTTER
FORD
6
7
12:47
+1:04
(+0:03)
24
12
A. TROTTER
FORD
6
7
12:47
 
12:47
+1:04
(+0:03)
25
20
L. REGAN
FORD
6
8
12:55
+1:12
(+0:08)
25
131
I. ARCHER
MITSUBISHI
8
11
12:55
 
12:55
+1:12
(+0:08)
=
131
I. ARCHER
MITSUBISHI
8
11
12:55
+1:12
(**:**)
26
20
L. REGAN
FORD
6
8
12:55
 
12:55
+1:12
(**:**)
27
126
W. JARMAN
FORD
10
4
12:57
+1:14
(+0:02)
27
126
W. JARMAN
FORD
10
4
12:57
 
12:57
+1:14
(+0:02)
28
125
S. ARBUTHNOTT
MG
10
5
12:58
+1:15
(+0:01)
28
125
S. ARBUTHNOTT
MG
10
5
12:58
 
12:58
+1:15
(+0:01)
29
9
E. EVANS
FORD
6
9
12:59
+1:16
(+0:01)
29
9
E. EVANS
FORD
6
9
12:59
 
12:59
+1:16
(+0:01)
30
31
B. GREER
FORD
6
10
13:00
+1:17
(+0:01)
30
31
B. GREER
FORD
6
10
13:00
 
13:00
+1:17
(+0:01)
31
111
M. NICOLL
MITSUBISHI
8
12
13:01
+1:18
(+0:01)
31
111
M. NICOLL
MITSUBISHI
8
12
13:01
 
13:01
+1:18
(+0:01)
=
119
S. CAMPBELL
MITSUBISHI
9
3
13:01
+1:18
(**:**)
32
119
S. CAMPBELL
MITSUBISHI
9
3
13:01
 
13:01
+1:18
(**:**)
33
120
G. KILMURRAY
SUBARU
8
13
13:04
+1:21
(+0:03)
33
120
G. KILMURRAY
SUBARU
8
13
13:04
 
13:04
+1:21
(+0:03)
34
14
B. RIDDLES
FORD
6
11
13:07
+1:24
(+0:03)
34
14
B. RIDDLES
FORD
6
11
13:07
 
13:07
+1:24
(+0:03)
=
29
B. MITCHELL
FORD
6
12
13:07
+1:24
(**:**)
35
29
B. MITCHELL
FORD
6
12
13:07
 
13:07
+1:24
(**:**)
36
23
M. HORNE
FORD
6
13
13:10
+1:27
(+0:03)
36
23
M. HORNE
FORD
6
13
13:10
 
13:10
+1:27
(+0:03)
37
19
F. JONES
FORD
6
14
13:11
+1:28
(+0:01)
37
19
F. JONES
FORD
6
14
13:11
 
13:11
+1:28
(+0:01)
38
8
A. FISHER
FORD
6
15
13:12
+1:29
(+0:01)
38
8
A. FISHER
FORD
6
15
13:12
 
13:12
+1:29
(+0:01)
39
37
I. FORGAN
FORD
6
16
13:17
+1:34
(+0:05)
39
37
I. FORGAN
FORD
6
16
13:17
 
13:17
+1:34
(+0:05)
40
91
R. ARCHER
FORD
6
17
13:18
+1:35
(+0:01)
40
91
R. ARCHER
FORD
6
17
13:18
 
13:18
+1:35
(+0:01)
=
129
D. MACLEOD
SUBARU
10
6
13:18
+1:35
(**:**)
41
129
D. MACLEOD
SUBARU
10
6
13:18
 
13:18
+1:35
(**:**)
42
25
A. GRAHAM
FORD
6
18
13:19
+1:36
(+0:01)
42
127
D. WELSH
SUBARU
10
7
13:19
 
13:19
+1:36
(+0:01)
=
127
D. WELSH
SUBARU
10
7
13:19
+1:36
(**:**)
43
25
A. GRAHAM
FORD
6
18
13:19
 
13:19
+1:36
(**:**)
44
11
J. PATERSON
FORD
7
2
13:24
+1:41
(+0:05)
44
11
J. PATERSON
FORD
7
2
13:24
 
13:24
+1:41
(+0:05)
=
122
M. CRAIK
SUBARU
8
14
13:24
+1:41
(**:**)
45
122
M. CRAIK
SUBARU
8
14
13:24
 
13:24
+1:41
(**:**)
46
34
E. VALDES
FORD
6
19
13:25
+1:42
(+0:01)
46
34
E. VALDES
FORD
6
19
13:25
 
13:25
+1:42
(+0:01)
47
6
J. GRAY
FORD
6
20
13:28
+1:45
(+0:03)
47
6
J. GRAY
FORD
6
20
13:28
 
13:28
+1:45
(+0:03)
=
27
M. BUCHANAN
FORD
6
21
13:28
+1:45
(**:**)
48
27
M. BUCHANAN
FORD
6
21
13:28
 
13:28
+1:45
(**:**)
=
49
N. COALTER
HONDA
4
1
13:28
+1:45
(**:**)
49
49
N. COALTER
HONDA
4
1
13:28
 
13:28
+1:45
(**:**)
50
22
J. MCCLORY
HONDA
6
22
13:33
+1:50
(+0:05)
50
22
J. MCCLORY
HONDA
6
22
13:33
 
13:33
+1:50
(+0:05)
=
54
D. WESTON
FORD
6
23
13:33
+1:50
(**:**)
51
54
D. WESTON
FORD
6
23
13:33
 
13:33
+1:50
(**:**)
52
32
A. KERR
FORD
6
24
13:36
+1:53
(+0:03)
52
32
A. KERR
FORD
6
24
13:36
 
13:36
+1:53
(+0:03)
53
38
R. ADAMSON
TALBOT
6
25
13:38
+1:55
(+0:02)
53
38
R. ADAMSON
TALBOT
6
25
13:38
 
13:38
+1:55
(+0:02)
54
44
D. BRYDON
PEUGEOT
5
1
13:42
+1:59
(+0:04)
54
44
D. BRYDON
PEUGEOT
5
1
13:42
 
13:42
+1:59
(+0:04)
55
30
J. EVERARD
FORD
6
26
13:43
+2:00
(+0:01)
55
30
J. EVERARD
FORD
6
26
13:43
 
13:43
+2:00
(+0:01)
56
51
J. MCDONELL
FORD
6
27
13:44
+2:01
(+0:01)
56
51
J. MCDONELL
FORD
6
27
13:44
 
13:44
+2:01
(+0:01)
57
5
R. BRITTON
FORD
6
28
13:47
+2:04
(+0:03)
57
33
L. URS
FORD
6
28
13:47
 
13:47
+2:04
(+0:03)
=
33
L. URS
FORD
6
29
13:47
+2:04
(**:**)
58
5
R. BRITTON
FORD
6
29
13:47
 
13:47
+2:04
(**:**)
59
45
R. HEDLEY
PEUGEOT
3
1
13:51
+2:08
(+0:04)
59
45
R. HEDLEY
PEUGEOT
3
1
13:51
 
13:51
+2:08
(+0:04)
60
52
D. CAMPBELL
PEUGEOT
4
2
13:52
+2:09
(+0:01)
60
52
D. CAMPBELL
PEUGEOT
4
2
13:52
 
13:52
+2:09
(+0:01)
61
40
H. MCALLISTER
TALBOT
3
2
13:54
+2:11
(+0:02)
61
41
S. HOPE
FORD
6
30
13:54
 
13:54
+2:11
(+0:02)
=
41
S. HOPE
FORD
6
30
13:54
+2:11
(**:**)
62
40
H. MCALLISTER
TALBOT
3
2
13:54
 
13:54
+2:11
(**:**)
=
133
G. STODDART
SUBARU
10
8
13:54
+2:11
(**:**)
63
133
G. STODDART
SUBARU
10
8
13:54
 
13:54
+2:11
(**:**)
64
28
I. RAE
TALBOT
3
3
13:55
+2:12
(+0:01)
64
28
I. RAE
TALBOT
3
3
13:55
 
13:55
+2:12
(+0:01)
65
43
I. MUNRO
PEUGEOT
5
2
13:57
+2:14
(+0:02)
65
43
I. MUNRO
PEUGEOT
5
2
13:57
 
13:57
+2:14
(+0:02)
66
42
P. GARROW
FORD
6
31
13:59
+2:16
(+0:02)
66
42
P. GARROW
FORD
6
31
13:59
 
13:59
+2:16
(+0:02)
67
61
R. CHALMERS
PEUGEOT
3
4
14:03
+2:20
(+0:04)
67
61
R. CHALMERS
PEUGEOT
3
4
14:03
 
14:03
+2:20
(+0:04)
68
65
B. LYMBURN
FORD
6
32
14:07
+2:24
(+0:04)
68
65
B. LYMBURN
FORD
6
32
14:07
 
14:07
+2:24
(+0:04)
69
138
A. TENNANT
SUBARU
10
9
14:08
+2:25
(+0:01)
69
138
A. TENNANT
SUBARU
10
9
14:08
 
14:08
+2:25
(+0:01)
70
47
S. MURRAY
PEUGEOT
3
5
14:12
+2:29
(+0:04)
70
47
S. MURRAY
PEUGEOT
3
5
14:12
 
14:12
+2:29
(+0:04)
71
59
J. LAWSON
FORD
5
3
14:21
+2:38
(+0:09)
71
59
J. LAWSON
FORD
5
3
14:21
 
14:21
+2:38
(+0:09)
72
137
J. NICOL
MITSUBISHI
8
15
14:24
+2:41
(+0:03)
72
137
J. NICOL
MITSUBISHI
8
15
14:24
 
14:24
+2:41
(+0:03)
73
124
J. RINTOUL
MITSUBISHI
10
10
14:25
+2:42
(+0:01)
73
124
J. RINTOUL
MITSUBISHI
10
10
14:25
 
14:25
+2:42
(+0:01)
74
60
D. KILLIN
OPEL
11
1
14:29
+2:46
(+0:04)
74
60
D. KILLIN
OPEL
11
1
14:29
 
14:29
+2:46
(+0:04)
75
50
S. ORR
FORD
6
33
14:30
+2:47
(+0:01)
75
50
S. ORR
FORD
6
33
14:30
 
14:30
+2:47
(+0:01)
76
128
D. CLARK
SUBARU
10
11
14:33
+2:50
(+0:03)
76
128
D. CLARK
SUBARU
10
11
14:33
 
14:33
+2:50
(+0:03)
77
132
I. MACDONALD
SUBARU
10
12
14:40
+2:57
(+0:07)
77
132
I. MACDONALD
SUBARU
10
12
14:40
 
14:40
+2:57
(+0:07)
78
58
M. MCCULLOCH
PEUGEOT
3
6
14:43
+3:00
(+0:03)
78
58
M. MCCULLOCH
PEUGEOT
3
6
14:43
 
14:43
+3:00
(+0:03)
=
136
D. DUNCAN
SUBARU
10
13
14:43
+3:00
(**:**)
79
136
D. DUNCAN
SUBARU
10
13
14:43
 
14:43
+3:00
(**:**)
80
24
S. BROWN
VAUXHALL
4
3
14:46
+3:03
(+0:03)
80
24
S. BROWN
VAUXHALL
4
3
14:46
 
14:46
+3:03
(+0:03)
81
48
K. LEIGH
PEUGEOT
5
4
14:47
+3:04
(+0:01)
81
48
K. LEIGH
PEUGEOT
5
4
14:47
 
14:47
+3:04
(+0:01)
82
93
G. SMITH
PEUGEOT
3
7
14:51
+3:08
(+0:04)
82
93
G. SMITH
PEUGEOT
3
7
14:51
 
14:51
+3:08
(+0:04)
83
53
K. MECHEM
FORD
6
34
15:02
+3:19
(+0:11)
83
53
K. MECHEM
FORD
6
34
15:02
 
15:02
+3:19
(+0:11)
84
62
M. DYMOCK
VAUXHALL
11
2
15:04
+3:21
(+0:02)
84
62
M. DYMOCK
VAUXHALL
11
2
15:04
 
15:04
+3:21
(+0:02)
85
71
N. MORRISON
TALBOT
5
5
15:06
+3:23
(+0:02)
85
71
N. MORRISON
TALBOT
5
5
15:06
 
15:06
+3:23
(+0:02)
86
66
D. BROOKER
BMW
7
3
15:07
+3:24
(+0:01)
86
66
D. BROOKER
BMW
7
3
15:07
 
15:07
+3:24
(+0:01)
87
85
G. LITHGOW
TALBOT
3
8
15:16
+3:33
(+0:09)
87
85
G. LITHGOW
TALBOT
3
8
15:16
 
15:16
+3:33
(+0:09)
88
67
R. BARCLAY
FORD
3
9
15:36
+3:53
(+0:20)
88
67
R. BARCLAY
FORD
3
9
15:36
 
15:36
+3:53
(+0:20)
89
78
C. MACIVER
VAUXHALL
1
1
15:37
+3:54
(+0:01)
89
78
C. MACIVER
VAUXHALL
1
1
15:37
 
15:37
+3:54
(+0:01)
90
139
G. DUNCAN
SUBARU
10
14
15:49
+4:06
(+0:12)
90
139
G. DUNCAN
SUBARU
10
14
15:49
 
15:49
+4:06
(+0:12)
91
72
G. GRANT
PEUGEOT
4
4
15:50
+4:07
(+0:01)
91
72
G. GRANT
PEUGEOT
4
4
15:50
 
15:50
+4:07
(+0:01)
92
74
J. WICKHAM
PEUGEOT
1
2
15:56
+4:13
(+0:06)
92
74
J. WICKHAM
PEUGEOT
1
2
15:56
 
15:56
+4:13
(+0:06)
93
68
C. MUNRO
FORD
1
3
16:19
+4:36
(+0:23)
93
68
C. MUNRO
FORD
1
3
16:19
 
16:19
+4:36
(+0:23)
=
70
D. MACLEAN
PEUGEOT
1
4
16:19
+4:36
(**:**)
94
70
D. MACLEAN
PEUGEOT
1
4
16:19
 
16:19
+4:36
(**:**)
95
84
G. PARK
PEUGEOT
3
10
16:23
+4:40
(+0:04)
95
84
G. PARK
PEUGEOT
3
10
16:23
 
16:23
+4:40
(+0:04)
96
77
M. RAE
PEUGEOT
3
11
16:24
+4:41
(+0:01)
96
77
M. RAE
PEUGEOT
3
11
16:24
 
16:24
+4:41
(+0:01)
97
86
B. HAMILTON
VOLKSWAGEN
3
12
16:26
+4:43
(+0:02)
97
89
S. BANNATYNE
PROTON
4
5
16:38
 
16:38
+4:55
(+0:14)
98
89
S. BANNATYNE
PROTON
4
5
16:38
+4:55
(+0:12)
98
83
G. MACK
HYUNDAI
6
35
16:47
 
16:47
+5:04
(+0:09)
99
83
G. MACK
HYUNDAI
6
35
16:47
+5:04
(+0:09)
99
69
J. THORBURN
PEUGEOT
5
6
16:49
 
16:49
+5:06
(+0:02)
100
69
J. THORBURN
PEUGEOT
5
6
16:49
+5:06
(+0:02)
100
79
S. GLENDINNING
FORD
1
5
16:55
 
16:55
+5:12
(+0:06)
101
79
S. GLENDINNING
FORD
1
5
16:55
+5:12
(+0:06)
101
76
R. MACKIN
FORD
5
7
17:02
 
17:02
+5:19
(+0:07)
102
76
R. MACKIN
FORD
5
7
17:02
+5:19
(+0:07)
102
88
S. WOOD
FORD
3
12
17:09
 
17:09
+5:26
(+0:07)
103
88
S. WOOD
FORD
3
13
17:09
+5:26
(+0:07)
103
116
G. MURRAY
SUBARU
9
4
17:21
 
17:21
+5:38
(+0:12)
104
116
G. MURRAY
SUBARU
9
4
17:21
+5:38
(+0:12)
104
80
P. GRAHAM
FORD
3
13
17:28
 
17:28
+5:45
(+0:07)
105
80
P. GRAHAM
FORD
3
14
17:28
+5:45
(+0:07)
105
46
D. RETSON
PEUGEOT
3
14
17:34
 
17:34
+5:51
(+0:06)
106
46
D. RETSON
PEUGEOT
3
15
17:34
+5:51
(+0:06)
106
86
B. HAMILTON
VOLKSWAGEN
3
15
16:26
2:00
18:26
+6:43
(+0:52)
107
90
D. CHRISTIE
FORD
3
16
19:13
+7:30
(+1:39)
107
90
D. CHRISTIE
FORD
3
16
19:13
 
19:13
+7:30
(+0:47)
108
115
D. MACDONALD
SUBARU
8
16
19:35
+7:52
(+0:22)
108
115
D. MACDONALD
SUBARU
8
16
19:35
 
19:35
+7:52
(+0:22)
109
63
J. SMITH
PEUGEOT
3
17
19:36
+7:53
(+0:01)
109
63
J. SMITH
PEUGEOT
3
17
19:36
 
19:36
+7:53
(+0:01)
110
56
D. GOODFELLOW
PEUGEOT
3
18
20:32
+8:49
(+0:56)
110
56
D. GOODFELLOW
PEUGEOT
3
18
20:32
 
20:32
+8:49
(+0:56)
111
135
N. WOODMAN
FORD
1
6
21:12
+9:29
(+0:40)
111
135
N. WOODMAN
FORD
1
6
21:12
 
21:12
+9:29
(+0:40)
112
15
B. MCCOMBIE
FORD
4
6
24:46
+13:03
(+3:34)
112
15
B. MCCOMBIE
FORD
4
6
24:46
 
24:46
+13:03
(+3:34)
113
81
W. FLEMING
PEUGEOT
3
19
26:01
+14:18
(+1:15)
113
81
W. FLEMING
PEUGEOT
3
19
26:01
 
26:01
+14:18
(+1:15)
114
87
S. KERR
PEUGEOT
5
8
34:35
+22:52
(+8:34)
114
87
S. KERR
PEUGEOT
5
8
34:35
 
34:35
+22:52
(+8:34)
© rally management systems limited 2007